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No noticiário1846–1847
Crise de fome de 1846-1847
Uma grave praga da batata causou uma grande crise de fome em toda a Europa, levando a distúrbios em mercados e padarias prussianas.
Heinrich, 4th Prince of Hanau
Schloss Wilhelmshöhe, 8 dez. de 1842 – Podolí, 15 jul. de 1917
7 fatos1 fonte
Fatos e suas fontes
- Nasceu8 dez. de 1842, Schloss Wilhelmshöhenão verificada1 fonte
- Faleceu15 jul. de 1917, Podolínão verificada1 fonte
Uma vida no tempo
8 dez. de 1842
Nasce em Schloss Wilhelmshöhe
15 jul. de 1917
Morre em Podolí, aos 74 anos
Família
Ver a árvoreDurante a vida dele
Ele viveu 8 décadas. Escolha uma para ouvir e ver como era a vida em Schloss Wilhelmshöhe.
História geral, não um registro sobre a família: cada item diz de onde vem.
Os anos 1840 · Heinrich, nasce em Schloss Wilhelmshöhe
Como as pessoas se vestiam
Economizando tecido com o remendo Magsachte
As mulheres economizavam em tecidos caros costurando um retalho oculto de linho mais grosseiro, chamado Magsachte, em seus vestidos onde seria coberto por um avental.
Dia a dia
Casas aquecidas por lareiras abertas e esfumaçadas
As casas dos camponeses muitas vezes não tinham chaminés, dependendo de lareiras abertas que forneciam luz e calor enquanto enchia o espaço de fumaça. Pequenos feixes de ramos de pinheiro verde, conhecidos como Kulelkes, eram comumente usados como combustível.
No noticiário1844
Revolta dos tecelões em 1844
Tecelões na Alta Silésia lideraram um protesto famoso contra seus empregadores devido à concorrência severa de fábricas mecanizadas.
Música
Música diária da torre do castelo em Königsberg
Músicos da torre da cidade tocavam corais diariamente da torre do castelo de Königsberg, como 'Ich weiß mein Gott, daß all mein Tun' às 11h e 'Nun ruhen alle Wälder' às 21h.
Na Europa1845–1852
A Grande Fome na Irlanda
Uma praga destruiu as batatas: um milhão de irlandeses morreram e outro milhão emigrou, muitos para a América.
Como se viajava
Ferrovias revolucionaram as velocidades de viagem
O surgimento das ferrovias na década de 1840 revolucionou as viagens, reduzindo drasticamente os tempos de percurso em comparação com as carruagens. Por exemplo, a rota Colônia-Minden, que antes levava mais de 60 horas por carruagem, podia ser feita em 9 horas de trem em 1847.