No noticiário1660
Invenção da carruagem berlin
A carruagem conhecida como berlin foi desenvolvida em Berlim, tornando-se rapidamente o veículo puxado a cavalo mais popular do século.
Hanôver, 7 jun. de 1660 – Osnabrück, 22 jun. de 1727
14 fatos3 fontes
O acervo registra o nascimento de Jorge I em Hanôver, em 1660. Sua genealogia registrada identifica Ernesto Augusto, Eleitor de Brunsvique-Luneburgo, como pai e Sofia de Hanôver como mãe. 1Nascimento · 7 jun. de 1660, Hanôver · Provável2Pai ou mãe · Ernesto Augusto, Eleitor de Hanôver · Confirmado3Pai ou mãe · Sofia de Hanôver · Confirmado
Um resumo descreve Jorge I como governante do Eleitorado de Hanôver a partir de 1698 e como Rei da Grã-Bretanha e da Irlanda de 1714 até 1727. Também o identifica como o primeiro monarca britânico da Casa de Hanôver. 4Conhecido(a) por · Jorge I foi o Rei da Grã-Bretanha e Irlanda de 1 de agosto de 1714 até sua morte, e também o Eleitor de Hanôver a partir de 1698. · Provável
O acervo registra o casamento de Jorge I com Sofia Doroteia de Brunsvique-Luneburgo. Também registra sua morte em Osnabrück, em 1727, encerrando um reinado descrito no acervo como iniciado em 1714. 5União · Sofia Doroteia de Brünswick-Luneburgo · Confirmado6Falecimento · 22 jun. de 1727, Osnabrück · Provável4Conhecido(a) por · Jorge I foi o Rei da Grã-Bretanha e Irlanda de 1 de agosto de 1714 até sua morte, e também o Eleitor de Hanôver a partir de 1698. · Provável
Texto elaborado com auxílio de IA e editado com base no acervo. Abra uma citação para ver o registro, suas fontes e o grau de certeza.
7 jun. de 1660
Nasce em Hanôver
1683–1701
Nascem 5 filhos
1698–1727
Duke of Brunswick-Lüneburg
1698–1705
Príncipe
1708–1727
Príncipe-eleitor
1714–1727
Monarch of Great Britain
1714–1727
King of Ireland
22 jun. de 1727
Morre em Osnabrück, aos 67 anos
Ele viveu 7 décadas. Escolha uma para ouvir e ver como era a vida em Hanôver.
História geral, não um registro sobre a família: cada item diz de onde vem.
No noticiário1660
A carruagem conhecida como berlin foi desenvolvida em Berlim, tornando-se rapidamente o veículo puxado a cavalo mais popular do século.
À mesa
Hábitos diários de mingau
Como a carne era cara e raramente comida, as famílias frequentemente dependiam de um mingau de grãos espesso e de cozimento longo como sua principal refeição quente. Para render a comida, eles a reaqueciam frequentemente, resultando em uma consistência espessa e semissólida.
Como as pessoas se vestiam
Onze toucas para uma mulher
No distrito de Scheessel, uma mulher possuía cerca de onze toucas diferentes para várias ocasiões, sendo cinco reservadas exclusivamente para o luto. Essas toucas eram guardadas em caixas de chapéu pintadas e coloridas.
Como se viajava
Velocidades do correio montado na Alemanha
Os serviços postais montados na Europa Central utilizavam estações de revesamento de cavalos para atingir velocidades de até 84 quilômetros por dia, permitindo que a viagem de 422 quilômetros entre Colônia e Hamburgo fosse concluída em cinco dias.
Trabalho
Horários Regulados para Trabalhadores da Construção Urbana
Trabalhadores da construção civil, como pedreiros e carpinteiros, trabalhavam sob regulamentos municipais que governavam estritamente os seus salários diários e os seus horários de chegada e saída do trabalho. Estas regras foram decretadas oficialmente pelos conselhos municipais para manter a ordem nos ofícios da construção.
Música
Danças de aldeia com gaitas e tambores
Em festivais de aldeia, as pessoas comuns gostavam de dançar ao som de música fornecida por um tocador de gaita de foles e um baterista. Esses encontros eram eventos ao ar livre relaxados, onde os aldeões bebiam cerveja e socializavam enquanto assistiam à dança.
Dia a dia
Acesso difícil à água e poluição
O acesso à água na zona rural era difícil, dependendo muitas vezes da coleta de água da chuva ou de buscar água em poços ou valas da aldeia. Em algumas cidades, a água poluída era um risco porque os resíduos eram simplesmente jogados nas ruas e entravam no lençol freático.