No noticiário1831
Distúrbios camponeses em 1831
No verão de 1831, ocorreram distúrbios extensivos no leste da Eslováquia, à medida que os camponeses exigiam a abolição da servidão.
Bratislava, 2 mar. de 1833 – Rijeka, 13 jun. de 1905
10 fatos3 fontes
2 mar. de 1833
Nasce em Bratislava
1861
Member of the House of Lords (Austria)
1870–1872
Nascem 2 filhos
13 jun. de 1905
Morre em Rijeka, aos 72 anos
Ele viveu 8 décadas. Escolha uma para ouvir e ver como era a vida em Bratislava.
História geral, não um registro sobre a família: cada item diz de onde vem.
No noticiário1831
No verão de 1831, ocorreram distúrbios extensivos no leste da Eslováquia, à medida que os camponeses exigiam a abolição da servidão.
Como as pessoas se vestiam
Calçado de inverno prático para mulheres
No inverno, as mulheres costumavam usar chinelos feitos de tecido grosso fiado em casa, que eram valorizados por manterem os pés aquecidos e ajudarem a evitar escorregões em caminhos gelados.
Dia a dia
Escolarização e pobreza extrema
Embora a escolarização para crianças de 6 a 12 anos fosse obrigatória desde 1774, a vida para muitas crianças era difícil, com altas taxas de mortalidade por doenças como varíola e pneumonia. Em famílias extremamente pobres, as famílias às vezes dividiam um único cômodo com seu gado, como cavalos ou vacas, para se manterem aquecidas.
No noticiário1835
Em 1835, a primeira máquina a vapor na Croácia foi instalada em Rijeka, marcando um início lento e precoce da modernização tecnológica.
Música
Danças folclóricas tradicionais mencionadas na literatura
Durante os séculos XVIII e XIX, várias danças folclóricas, incluindo a dança da pá, dança do chapéu, dança das velas e dança do galo, foram frequentemente descritas em obras literárias e de história local.
No mundo1825–1830
Na Inglaterra, uma locomotiva a vapor puxou o primeiro trem público em 1825; em poucas décadas as ferrovias cruzavam todos os continentes.
Como se viajava
Alimentação e velocidade em ferrovias a cavalo
A ferrovia puxada a cavalos Budweis–Linz–Gmunden apresentava o primeiro restaurante de estação de trem da Europa, onde os passageiros tinham uma hora para comer enquanto os trens se encontravam no topo. Os trens de passageiros operavam a uma velocidade média de 10 a 12 km/h.